近年来，新能源汽车无疑是最受瞩目赛道之一。在政策的支持下，我国新能源汽车市场自2014年开始快速生长，新能源汽车产销量逐年上升，已成为全球规模最大的新能源汽车市场，与此同时，作为新能源汽车不行或缺的配套设施，充电桩行业也迎来蓬勃生长。

凭据充电桩的安装所在分类，可以分为三类充电桩，分别是公共桩、专用桩和私人桩。其中公共桩目前主要用于社会车辆充电，受整体所在限制，利用率较低。专用车专为出租车、公交车等运营车辆进行充电，需求稳定，目前受限于专用新能源车充电桩安装数量有限，仅供车主独自使用，随着行业生长，目前泛起“共享私桩”，解决私人电动车用户无桩难题。

充电桩由重建设转向重运营。随着充电设施新国标的正式实施和国网充电设备招标规模扩大，2015年后国内充电桩建设开始明显提速，2021年私人桩月均新增规模近5万台。然而，在充电桩数量快速增长的同时，部门充电设施开发及运营企业为追求建设补助和抢占资源，进行大规模跑马圈地，布桩规模和选址不合理导致充电桩利用率低下。随着市场补助逐步退出，行业如何由亏转盈将是生长的要害。

充电桩工业链涉及到的上游为元器件和设备生产商，主要卖力提供种种充电桩元器件和充电设备；中游是充电站建设和运营商，卖力充电站的搭建和运营，提供充电服务；下游是新能源电动车用户，在充电桩上进行消费。

上游端：除IGBT外，充电桩上游技术门槛、产物差异化水平均较低，竞争非常激烈，目前，国内已有凌驾300家充电桩领域相关的公司。此外，中下游的建造运营商也会涉足上游的充电桩制造，如特锐德、普天新能源等。

中游端：充电设施运营已由专业运营商主导模式拓展为专业运营商主导模式、政府主导模式、车企主导模式、车桩合作模式、众筹模式、电动汽车分时租赁模式等六种运营模式。但专业运营商的主导模式仍是当前充电桩运营的主流模式。

下游端：随着“碳中和”和“碳达峰”要求日益明确，能源替代迫在眉睫，驱动新能源汽车产销连续增长，市场仍保持高景气度，作为新能源汽车的要害配套工业，新能源汽车的生长状况直接决定充电桩工业的未来。